El paisaje vial de Guayaquil enfrenta un desafío que cada vez se hace más fuerte. Mientras el uso de escúteres, motos y tricimotos eléctricos se dispara como una alternativa de transporte para los ciudadanos frente al tráfico pesado, la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM) ha respondido con una ofensiva de control.
Esta tendencia no es casualidad; responde a una evolución en la mentalidad del guayaquileño en una urbe donde el parque automotor supera ya los 670.000 vehículos registrados, saturando las arterias principales en horas pico.
“El ciudadano metropolitano busca estos medios por una tendencia global. Hay una nueva generación mucho más consciente del impacto ambiental; no quieren contaminar y buscan eficiencia”, explica el Arq. Felipe Izquierdo, experto en urbanismo.
Según el especialista, Guayaquil vive una transición hacia la movilidad suave, aunque advierte que “la infraestructura urbana aún no alcanza a este nuevo usuario consciente”, considerando que la ciudad apenas cuenta con cerca de 100 kilómetros de ciclovías para una extensión de más de 340 km2.
“25% de los viajes cortos en la ciudad podrían realizarse en estos medios alternativos”, dicen expertos
Para los usuarios, la realidad en la calle es un desafío constante entre la agilidad y la seguridad. Sebastián López, estudiante de 19 años, comenta: “El escúter es mi única forma de moverme rápido, pero a veces el tráfico nos obliga a maniobras arriesgadas. No lo vemos como un juguete, es nuestro transporte”.
Esta percepción de “necesidad” choca con la visión de los consultores técnicos, como el Ing. Ricardo Pareja, quien sostiene que “el control es necesario, pero debe ir acompañado de una planificación que considere que el 25% de los viajes cortos en la ciudad ya podrían realizarse en estos medios alternativos".
Sin embargo, la rapidez de este cambio ha superado la capacidad de autorregulación en las vías. El 19 y el 20 de enero, la ATM retuvo a 36 automotores eléctricos que fueron sacados de circulación.
Los operativos detectaron un patrón de infracciones que incluye la circulación en contravía y la invasión del carril de la Metrovía, un sistema que moviliza a cerca de 400.000 personas diariamente y cuyo flujo se ve interrumpido por estas invasiones.
Incumplimiento de la normativa vigente
La ATM aclara que el motor eléctrico no otorga inmunidad frente a la Ley Orgánica de Transporte Terrestre (LOTTTSV). Amparados en el artículo 160, la ATM recordó que ningún vehículo puede circular sin matrícula vigente y revisión técnica.
La falta de estos documentos es hoy el principal motivo de las retenciones, algo que ha tomado por sorpresa a muchos de los 15.000 nuevos usuarios de movilidad eléctrica que se estima se han sumado al parque vial en el último año.
Doménica Vera, usuaria de una moto eléctrica, admite la falta de información: “Muchos usamos esto por ahorro, pero es cierto que hay gente imprudente que se mete por la Metrovía. Falta que nos den opciones para registrar los equipos sin tanta traba”.
Ante esto, un Oficial de Operaciones de la ATM responde explica que “el orden no es negociable. Hemos visto tricimotos a exceso de velocidad; nuestra labor es evitar que esta tendencia sostenible se convierta en una estadística de mortalidad vial, en una ciudad donde los siniestros de tránsito suelen promediar más de 10 eventos diarios“.
Llamado al orden ciudadano
El Cabildo anunció que los operativos serán permanentes y aleatorios. La consigna oficial es que el respeto a las normas es la única vía para garantizar una convivencia segura.
Las autoridades instan a la ciudadanía, especialmente a los jóvenes, a regularizar sus vehículos, recordando que la conciencia ambiental que defiende la nueva generación debe ir siempre de la mano con la responsabilidad civil al tomar el manubrio para reducir la huella de carbono en una ciudad que emite miles de toneladas de CO2 al año por transporte convencional.
¿Qué permiso debo sacar en Guayaquil si tengo escúteres, motos y tricimotos?
Ante la confusión ciudadana, la ATM ha aclarado que la regularización depende de la potencia y el tipo de vehículo. Para circular legalmente, los propietarios deben gestionar lo siguiente:
- Homologación y placa: Todo vehículo con motor (eléctrico o a combustión) que circule por la vía pública debe estar homologado por la Agencia Nacional de Tránsito (ANT).
- Matriculación anual: Se debe cumplir con el calendario según el último dígito de la placa, pagando las tasas correspondientes en los centros de revisión técnica de la ATM.
- Licencia de conducir: Para motos y tricimotos eléctricas, el conductor debe portar la licencia tipo A1 o la categoría correspondiente.
- Excepción de escúteres: Solo los escúteres de baja potencia (considerados de movilidad personal) están exentos de placa, pero su circulación se limita a ciclovías y no pueden invadir carriles de alta velocidad ni la Metrovía.