El Concejo Metropolitano de Quito aprobó este 6 de enero de 2026 la ordenanza que regula la llamada tercera placa, un dispositivo electrónico que permitirá identificar a los vehículos que circulan en la capital.
La normativa establece el marco legal para incorporar esta herramienta tecnológica al sistema de movilidad del Distrito Metropolitano, con el objetivo de fortalecer el control del tránsito y el transporte.
¿Qué resolvió el Concejo Metropolitano?
La ordenanza fue aprobada tras dos debates y contó con el respaldo de 20 concejales.
El texto regula el Dispositivo Electrónico de Identificación Vehicular, conocido popularmente como tercera placa, y define su uso, implementación y régimen de sanciones.
Según el Municipio, se trata de un mecanismo de apoyo tecnológico que permitirá mejorar la gestión del tránsito sin vulnerar derechos de los conductores.
¿Qué es la tercera placa y qué datos almacena?
La tercera placa es un adhesivo electrónico de alta seguridad que se colocará en el parabrisas de los vehículos y en un punto visible en el caso de las motocicletas.
Este dispositivo puede ser leído a distancia mediante equipos tecnológicos instalados por las autoridades.
El secretario de Movilidad, Alex Pérez, explicó que el sistema solo contendrá información básica como el número de placa y el chasis del vehículo.
Además, recalcó que la ordenanza prohíbe expresamente el rastreo o la geolocalización, descartando cualquier uso similar al de un GPS.
En la misma línea, el concejal Diego Garrido, presidente de la Comisión de Movilidad, aclaró que el Municipio no podrá conocer la ubicación de los automotores en tiempo real, sino únicamente verificar su identificación.
¿Qué vehículos deberán portar la tercera placa?
La normativa establece que todos los vehículos que realicen la revisión técnica vehicular en Quito deberán contar con la tercera placa, al igual que aquellos que se matriculen por primera vez en la ciudad. En el caso de vehículos registrados en otros cantones, la colocación será voluntaria.
¿Cuándo empezará la instalación?
La fecha exacta aún no ha sido definida. La ordenanza otorga un plazo de 30 días para que la Secretaría de Movilidad emita la normativa complementaria que regule el proceso.
No obstante, concejales estiman que la implementación podría iniciar en el segundo semestre de 2026.
El Municipio confirmó que la instalación será gratuita y se realizará luego de aprobar la revisión técnica vehicular.
El dispositivo tendrá una vida útil de cinco años.
Multas y sanciones previstas
La ordenanza contempla tres niveles de sanción. Las infracciones leves implican una multa del 15 % del salario básico; las graves, el 30 %, y las muy graves, hasta el 50 %, especialmente en casos de alteración, falsificación o retiro del dispositivo.
Con esta medida, Quito apuesta por la tecnología para ordenar su movilidad urbana y fortalecer el control vehicular en la ciudad.